汽车局域网（LAN）的分类方式主要有以下几种，综合多个权威资料整理如下：

### 一、按功能分类

**车身系统局域网**

用于连接发动机、变速箱、转向系统等核心部件，传输实时控制信号。

**安全系统局域网**

专为汽车安全装置设计，如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等，传输紧急控制指令。

**动力传动系统局域网**

负责发动机、变速器等动力相关设备的通信，确保动力传输效率。

**信息系统局域网**

支持导航、娱乐、信息显示等功能，传输多媒体数据及用户交互信息。

### 二、按网络结构分类

**总线网络**

所有节点通过单一传输线连接，典型协议包括CAN、LIN、MOST等。优点是结构简单、成本低，但单点故障可能影响整体网络。

**环形网络**

节点通过中继器形成闭环，具有容错能力，但扩展性较差。

**星形网络**

所有节点直接连接至中心节点（如ECU），传输效率高且易于维护。

### 三、按传输协议分类

**经典协议**

- **CAN（Controller Area Network）** ：最高1Mbps，支持多主控制，是汽车行业主流协议。

- **LIN（Local Interconnect Network）** ：低速协议（<10kbit/s），用于电动门窗、座椅调节等低速设备。

- **FlexRay** ：高速协议（0.125-25Mbit/s），适用于发动机控制、ABS等实时性要求高的系统。

- **MOST（Multimedia over Serial Transport）** ：250kbit/s~100Mbit/s，支持多媒体数据传输。

**新兴协议**

- **DSRC（Dedicated Short-Range Communication）** ：基于5G/6G，用于车联网中的高速数据传输。

- **Byteflight** ：10Mbit/s，专为安全系统设计，确保紧急响应时效。

### 四、其他分类维度

- **传输介质** ：双绞线、同轴电缆、光纤等。

- **性能等级** ：根据SAE标准分为A-E类，从低可靠性到高安全性。

**总结** ：汽车局域网分类需结合功能、结构及协议等多维度。实际应用中，不同网络可能混合使用，例如动力系统采用FlexRay，车身系统采用CAN，而信息娱乐系统可能使用MOST或以太网。